Glossaire technique
La confiance des clients est construit en montrant compétence et de crédibilité, ce qui signifie démontrant une compréhension approfondie des besoins d’équipement de votre client. Comme vous le savez, une bonne lubrification est un élément essentiel de tout programme d’entretien régulier. Pour vous aider à rafraîchir sur la terminologie qui peuvent vous ou lubrifiants les décisions de vos clients affecter, Phillips 66 a développé le glossaire ci-dessous:
Glossaire des termes:
Additifs:
Tout composé ajouté à l’huile dans le but d’améliorer certaines propriétés de l’huile.
Approuvé Aviation Oil:
Aviation Oil approuvé est l’huile de marque produite selon les spécifications suivantes:
•Grades SAE J1966 – minérales ou MIL-L-6082 (obsolète) – Cette norme SAE établit les exigences pour non-dispersant, les huiles minérales lubrifiantes à être utilisés dans quatre moteurs d’avions à pistons -stroke de cycle. Les utilisateurs doivent consulter leur cellule ou les manuels du fabricant du moteur pour la dernière liste des lubrifiants acceptables.
• dispersant sans cendre grades – SAE J1899 ou MIL-L-22851 (obsolète) – Cette norme SAE établit les exigences pour les huiles de lubrification contenant des additifs dispersants sans cendres pour être utilisés dans quatre cycle de course, les moteurs d’avion à piston alternatif. Les utilisateurs doivent consulter leur cellule ou les manuels du fabricant du moteur pour la dernière liste des lubrifiants acceptables.
ATTENTION: Certaines huiles approuvés contiennent des additifs anti-éraflures qui ne devraient pas être utilisés pendant le rodage du moteur. Toujours se référer à l’étiquette pour vous assurer que l’huile est correct pour votre application.
Cendres:
Lors de la combustion, ne forme pas une cendre métallique, qui pourrait être une source de pré-allumage.
Dispersant sans cendres (AD):
Un additif de propreté pour les huiles moteur et largement utilisé dans les moteurs à piston des avions. Dispersants sans cendres ne contiennent pas de composés métalliques et ne pas avoir effet négatif sur le processus de rodage. (Voir aussi «dispersant»)
Boundary Lubrication:
Une condition qui se produit lorsque les deux surfaces ne sont pas complètement séparés par le lubrifiant. Lubrification limite nécessite souvent l’utilisation d’additifs EP.
Détergent:
Un additif de propreté fait de composés métalliques à l’abri de boues et de vernis de build-up. Détergents ne sont pas autorisés dans les huiles de moteur à piston de l’aviation qualifiés selon la norme SAE J-1899 (MIL-L-22851 obsolète) ou SAE J-1966 (obsolète MIL-L-6082).
Note: Pas de réunion en cours de l’huile de moteur de l’aviation la spécification SAE J-1899 contient des composés détergents.
Dispersant:
Additif d’huile pour moteur sans cendres qui aide à empêcher la boue, de vernis et d’autres dépôts dans le moteur par la rupture des particules de contaminants insolubles. Ces particules microscopiques sont maintenus en suspension (ou “dispersé”) dans l’huile afin qu’ils puissent être transportés vers le filtre à huile ou jusqu’à ce que l’huile est drainée quand aucun filtre est installé.
Hydrodynamique lubrification:
Un système de lubrification dans lequel les formes et le mouvement relatif des surfaces de glissement provoquent la formation d’un film de fluide complet qui a une pression suffisante pour séparer les surfaces.
Une unité de mesure = 4 x 10-5 pouces. (ou 1 millionième de mètre). Il est utilisé pour mesurer l’épaisseur du film d’huile et est également utile en spécifiant des capacités de filtrage d’huile.
Huile Minérale:
L’huile de lubrification de base distillée à partir de pétrole brut; aussi un terme utilisé pour distinguer parmi les huiles de base synthétiques. Dans les milieux de l’aviation, cela se réfère généralement à l’huile de non additivée souvent utilisé pour rompre dans les moteurs nouveaux ou nouvellement reconstruites piston.
Multigrade:
Huile de moteur qui répond aux exigences de plus d’une classification de grade de viscosité SAE en passant des tests à des températures hautes et basses. Indice de viscosité (VI) améliorants sont employés et la désignation «W» indique un grade d’hiver.
Note: multigrade huiles de moteur à piston de l’aviation ont l’avantage de pompage plus rapide au démarrage, le débit rapide de la gare supérieure de la soupape, de réduire les efforts sur la batterie et le démarreur, et un film d’huile plus épaisse à des températures élevées par rapport à grades droites.
SAE Grade:
Système utilisé par les fabricants de moteurs pour définir les exigences de lubrification de viscosité de l’huile pour leurs moteurs.
SAE Viscosity vs. MIL Grade:
| SAE Viscosity |
MIL Aviation Grade |
|
30 |
65 |
|
40 |
80 |
|
50 |
100 |
|
60 |
120 |
Rayures:
Usure adhésive sévère résultant de transfert de métal d’un revêtement à une surface d’accouplement en raison de soudage en phase solide ou des effets abrasifs entre les surfaces de glissement.
Boue:
Une masse coagulée, qui contient souvent des matières étrangères, formé à basse température dans les moteurs à pistons des résidus d’oxydation de l’huile, du carbone et de l’eau.
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Huile synthétique:
Fluide de lubrification en matériaux réagissant chimiquement de la composition chimique spécifique pour produire un composé ayant des propriétés prévues et prévisibles.
Note: synthétiques complets ont été infructueuses dans les moteurs à piston des avions en raison de l’incompatibilité avec l’essence au plomb. Mélanges synthétiques sont parfois utilisés. Cependant, nous avons pas trouvé ceux-ci soient de la valeur ajoutée similaire (coût vs performance) dans les moteurs à piston des avions car ils sont dans les applications automobiles devoir camionnage ou lourds.
TCP:
Le phosphate de tricrésyle ou le phosphate de triphényle. Un additif pour huile, qui agit comme un agent anti-usure dans un lubrifiant ou un piégeur de plomb lorsqu’il est utilisé comme additif pour carburant. Cette propriété dans un lubrifiant est appelé pour les moteurs Lycoming spécifiques qui nécessitent l’utilisation de LW-16702. (Voir aussi «éraflure»)
VI Improver:
L’indice de viscosité améliorants sont des polymères chimiques qui se dilatent lorsque la température augmente pour contrer l’amincissement de l’huile. Plus l’indice de viscosité, plus la variation relative de la viscosité avec la température.
Viscosité:
Mesure de la résistance à l’écoulement liquide à une température donnée.
W (e.g. 20W-50):
Numéros de grade suivis de la lettre «W» (c.-à-5W, 10W, etc.) identifient huiles appropriées pour le service d’hiver. Les viscosités de ces huiles sont déterminés à différentes températures froides sur un laboratoire de démarrage à froid Simulator (CCS) et Mini Rotary Viscosimètre (MRV). Numéros sans W (soit 50, 60, etc.) identifient les huiles qui sont testés à haute température seulement. (Voir aussi «multigrade»)